快连梯子加速器管箍

2018-03-29 | 相关搜索：快连梯子加速器管箍

　　轻量化快连梯子加速器车体应采用车辆专用快连梯子加速器，材质为SUS301L和SUS304。而SUS301L中Ni和Cr的含量比SUS304的少，其屈服极限比(屈服强度/抗拉强度)亦不大于0.8，因而具有更加良好的冲压加工性能，且能通过冷冲压加工提高其抗拉强度。SUS301L材质抗拉强度分为6个等级。表1为车辆专用快连梯子加速器的化学成分，表2为车辆专用快连梯子加速器的机械性能。

　　车辆用快连梯子加速器材料具有较低的热传导率和较高的热膨胀系数。奥氏体快连梯子加速器的热传导率仅为钢的三分之一，因此焊接产生的热量不能很快地分散，大量的热量聚集在焊缝区域，而快连梯子加速器中的奥氏体组织在高温下具有不稳定性，在500度到800度时，钢材中Cr的碳化物会沿晶界析出，使得晶界附近因含Cr量下降而出现晶界腐蚀，同时屈服强度和抗拉强度会急剧下降。另外，快连梯子加速器材料的热膨胀系数约为钢的1.5倍，使得同样的热量其变形比普通钢材变形要大很多。因此，快连梯子加速器车体制造工艺中一般避免采用电弧满焊，多采用电阻点焊工艺。

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